“Kokonaisuuten loistava pyörä. Menee missä vain ympärisössä kuin juna eteenpäin. Nopeasti toimitettuna paketti kotiin. Kasauksen ohjeet olisi voinut olla ensimmäinen asia mitä paketisa tuli vastaan, eikä viimeinen. Nopeimmilla nopeuksilla etenkin maantiellä jarrulevyt resonoi ärsyttävästi. Tämä ilmeisesti tyyppivika, jota pitää seurata.”
“Pyörä on vallan mainio peli ja sitä on helppo suositella!
Pyörän kasauksessa oli pientä parantamisen varaa. Rasvaa puuttui oleellisista paikoista kokonaan eikä sellaista myöskään toimituksessa tullut! Dropper seat post toimii hieman jähmeästi, mutta voi olla myös säätö juttu.
Pahvilaatikossa pyörän saapuessa oli kunnon reiät onneksi pyörä kuitenkin oli vahingoittumaton!”
“Kulkee kuin juna tiellä ja kaseikossa. Voimaa ja vääntöä riittää ja akku kestää yllättävän hyvin 92 kg kuskin alla.
Ainut asia joka uutuudessa häiritsee on etujarrulevyn helinä kovemmassa vauhdissa, resonoiko nappukarengas vai mikä lie. Ensihuollossa selvinnee.”
“Kolmeen ensimmäiseen päivään ajoa kertyi vajaa 120 kilometriä, sisältäen teknistä polkua, jyrkkiä nousuja ja laskuja, liian mutaisia kohtia ja myös helppoa kuivaa maastopolkua ja asfalttiakin - kaikista osuuksista selvisi Raililla erittäin kelvollisin pistein.
Neljästä avustustasosta (Eco, Tour+, eMTB ja Turbo) tuli testiajoissa käytettyä ylivoimaisesti eniten kahta ensimmäistä. Jo Tour-moodilla pääsee todella väkeviä nousuja hirmuajassa, ja eMTB-asetus helpottaa niissä kohdissa kun kuskin virta on käymässä vähiin. Turbo-moodi on niihin kaikista laiskimpiin hetkiin, jolloin kykenee kiipeäemään jyrkkää mäkeä yhdellä kädellä ajaen, toisen käden pitäessä puhelinta korvalla kun kuski vakuuttaa puolisolle että "kyllä minä ihan kohta olen kotona." 67 km ajon jälkeen akussa oli virtaa 17-18 %, kun ajosta n. 25% Ecolla ja 70 % Tour+:lla.
Vaihteisto ja jarrut pelaavat oikein kelvollisesti, vaikka "starter" -tasoa sarjoissaan lienevätkin. Painava pyörä ja reilu 90-kiloinen kuski pysähtyivät joka kerta riittävän nopeasti ja lyhyellä matkalla.
-----
Ensimmäisen pyörän luovutuksen jälkeen laitteesta löytyi heti tuntematon vika, joka esti laitteiston käynnissäpysymisen. Jyväskylän myymälältä onneksi nopeasti jätettiin ihmettely sikseen ja tilattiin uusi pyörä tilalle, mutta tokihan tämäkin parilla viikolla ajoja viivytti. Vikakoodia Googletellessa vastaavia tapauksia löytyi (syyskuussa '23) ainoastaan yksi EMTB Forumsilta - mikään tyyppivika ei siis liene, joskus on vain huono tuuri.
Kehityskohteita miettiessäni, ainoastaan Bontragerin Knock Block on ehkä se asia jota ilman voisin elää, mutta toisaalta edellisessä pyörässä ylempää vaakaputkea koristaa jarrukahvan tekemä naarmu vuosien takaisesta pannuttamisesta, joten ehkä olen tankorajoittimeni ansainnut.
-----
Alun viivytyksestä ja "lähtötason" voimansiirrosta ja jarruista huolimatta pyörä oli luomuendurosta siirtyneelle tuorehkolle harrastajalle jo ensimmäisenä viikonloppuna niin mahtava kokonaisuus että 4,5 tähteä pyöristyy viiteen. Kun mudasta möngitään ilman kiroilua, maisema vaihtuu vaakatasoisella polullakin niin että suhina käy, ja tekninen kivikko ja juurakko läpäistään siinä missä kiukkuisemman geometrian pyörälläkin, ei voi ajaessa muuta kuin nauraa niin että lentää kärpäset suuhun.”
