Bonjour ! Le vélo pliant est arrivé en très bon état, et les accessoires étaient les bienvenus. Ils sont sérieux. Question prix, RAS. En revanche, le modèle était mal conçu (par Tern, donc), le passage d'un plateau à l'autre vraiment limite. Après réglage, impossible de passer sur le grand plateau ! Mon vélociste m'a mis un triple plateau et le matériel à l'avenant. Pas besoin de changer la chaîne. Le levier de passage de vitesses était déjà pour un triple plateau. Coût supplémentaire : 100€ Pour mon utilisation aussi en montagne, c'est bien d'avoir ce triple plateau. En revanche, avec un vélo si court, le plateau du milieu est inutile. J'utilise grand max 10 vitesses (au lieu des 24 théoriques). ça frotte vite (croisement de chaîne). Conclusion pour un vélo pliant très modulaire: le mieux selon moi serait le moyeu arrière. Sauf qu'en général, le développement le plus court ne permet pas les côtes raides. Avec le mien, autour de 1,20m environ, je passe du 14%. Bon, pas très longtemps. J'ai fait ce genre de choses avec une remorque Burley Travoy dans les Alpes maritimes. Sportif... Bref, je passe partout, et je prends le train avec. Moins compact, et de loin, qu'un Brompton, il est plus roulant, car plus rigide et avec des roues 20pouces. Et avec mes modifications, je grimpe ! Les pneus Kojak sont très roulants mais lisses, je pense qu'on pourrait mettre d'emblée des marathon suprême pour évacuer la pluie. Mine de rien, changer deux pneus et deux chambres, toujours en Schwalbe, c'est 100€. Thank you Triton, I ride now like Platon ! (la pensée du jour...)