“Nyt ajettu vasta parisataa kilometriä, mutta alkuvaikutelmat ovat hyvät. Ensimmäisellä latauksella pääsin "autom" asennolla 120km. Pyörä oli valmiiksi kasattu ja ajokunnossa EBike Centerin toimesta. En ole havainnut toistaiseksi mitään huomautettavaa ensihuoltoon, joka on tulossa lähikuukausina. Laadukkaan oloinen ja jämäkkä pyörä tuntuisi olevan, 3 vuoden takuulla vielä.”
“Toimii niin kaupunki, metsäpolku kuin vähän haastavampiinkin olosuhteisiin. Lievästi leveämpi rengas toimii hyvin poluilla muttei ole haitaksi asfltilla. Vaikka pyörä painaakin melko paljon, niin akun loppuessa pyörällä jaksaa kyllä polkea ilman avustustakin, joskaan ei hirveän pitkiä matkoja.
Moottorissa riittää vääntöä hieman painavammankin kaverin kuljettamiseen ja akussa riittää virtaa pidemmällekin lenkille.”
“Heittää kuraa jaloille, housunpuntteihin ja akkukotelon kanteen (kädet kurassa, kun akun ottaa pois); ostin jo roiskeläpän. Akkukotelon kannen kiinnittysmekanismi on aika heppoinen; saa nähdä kuinka pitkään toimii. Sähkömoottorin säätöprofiili ei ole paras mahdollinen; tarvitsee kohtuullisesti vääntöä polkimista ennen kuin lähtee avustamaan; saattaa olla tosin turvallisuusvaatimus, että pelkällä pyörityksellä ei moottori saa lähteä avustamaan, jos sormet välissä, kun ketjuja räplää (huomasin tämän vaaran vanhan s-pyöräni kanssa). Ja kun kiihtyy äkkiä nopeuteen 25 km/h, käytännössä tarkoittaa sitä, että tasaisella ajaessa ei avustus ole juurikaan päällä kuin kiihdyttäessä. Tuntuu, että 25 km/h tulee mittariin liian helposti; täytyy tarkistaa jollakin tavalla tuo nopeus, mutta johtunee tuo tuntemus siitä, että vanha (2009 vm.) sähköpyörä ei kiihtynyt läheskään näin hyvin eikä vääntänyt näin hyvin. Mutta neljän tähden arvoinen pyörä kuitenkin.”
Hei Jarmo,
Kiitos kattavasta ja rakentavasta palautteestasi! On aina arvokasta kuulla käyttäjäkokemuksia oikeasta ajosta, ja on hienoa, että olet ehtinyt tutustua pyörään perusteellisesti.
Kuraläpän hankinta oli varmasti hyvä päätös – se auttaa suojaamaan sekä itseä että pyörää erityisesti kosteammilla keleillä. Akkukotelon kannen kiinnitysmekanismi on suunniteltu kevyeksi, mutta jos siinä ilmenee ajan myötä ongelmia, voit aina kääntyä huoltomme puoleen – katsotaan ratkaisuja tarvittaessa.
Moottorin avustusprofiili on tosiaan monissa uusissa malleissa säädetty siten, että avustus kytkeytyy vasta, kun polkimiin kohdistuu riittävästi momenttia. Tämä liittyy sekä turvallisuusvaatimuksiin että luonnolliseen ajotuntumaan, mutta tottuminen voi viedä hetken, erityisesti jos aiempi sähköpyörä on toiminut eri logiikalla.
Nopeustuntuma voi tosiaan erota vanhemmista malleista, erityisesti kun moottori ja väännönhallinta ovat kehittyneet paljon viime vuosina. Mittari kannattaa testata esimerkiksi GPS-sovelluksen avulla, jos haluat varmistaa sen tarkkuuden.
Kiitos vielä palautteestasi ja siitä, että valitsit Haibike Trekking 6:n! Toivottavasti pyörä tarjoaa vielä paljon nautinnollisia kilometrejä.
