“Avrei fatto di più perché il personale è molto gentile e disponibile e la palestra pulita e ben attrezzata ma non ho mai visto una procedura di annullamento così lunga e complicata, è una palese e poco corretta strategia per scoraggiare i clienti a disiscriversi”
“When I arrived at the paddock, I didn't really know where to go and when I needed to be where. It was all a bit confusing to me as I didn't have a timetable outlining the sequence of events, and where they would be taking place.
Nice introduction/briefeing, also the drive in the van to help familiarize with the track was quite nice.
Nice car, well maintained.
Also, it was nice to be right at the pitwall and be able to watch the other cars going around.
Onboard video was also pretty cool, particularly because of the telemetry data shown in there. A resolution of only 1280x720 is very poor in this day and age though. Also, I was missing engine noise in the video.
And I was hoping to be able to push the car a bit more. When someone is willing to pay between 500 and 1000€ for "just" two Laps in a Huracan in Hockenheim, then he probably doesn't want to be to told to drive down the Parabolica at 70% throttle. That's not very satisfying for a car enthusiast. Therefore, I probably won't be coming back.
Maybe driving a single seater would be more thrilling. The Arrows A18 Formula 1 car looks tempting, although the cost is significant. And it should be noted that this particular example does not have the Yamaha OX11 engine anymore, but rather a Cosworth AC, which is not a Formula 1 engine and significantly less powerful than the original powertrain. Also, unlike the Yamaha engine, it's a V8 and not a V10. I would have thought that Judd should be still be able to maintian the OX11? But even if not, why not use a Judd GV engine instead? To be fair, the Puresport website does correctly indicate that it's not the original engine (if you look close enough).”
“Il 4 settembre , dopo la mia driving experience del 3 Settembre a Vairano ho scritto una mail con i ringraziamenti e con alcune mie impressioni, non totalmente entusiaste.
Non ho ricevuto nessuna risposta: poco elegante ..”
“Ho aspettato parecchio prima di recensire l'esperienza (più di 8 mesi) perché volevo prima metabolizzarla bene. Ho inoltre rivisto più e più volte il video proprio per capire bene tutto quello che fosse successo.
L'esperienza in sé è stata bellissima e mi ha permesso di guidare un auto come la 458 Italia, su una pista come Monza. Il breefing iniziale e la preparazione all'esperienza sono state impeccabili, così come il giro in pista con la navetta.
Purtroppo però anche dopo aver bene assimilato l'esperienza, mi devo dire felice della giornata ma deluso dall'istruttore. Quello che mi aspettavo dall'esperienza era la velocità più alta possibile garantendo la sicurezza di tutti e delle indicazioni precise ma così non è stato. In particolar modo non mi sono quasi mai state chiamate le marce né prima della curva né dopo (probabilmente l'istruttore ha valutato che fossi in grado di sceglierla da sola dopo le prime curve?) e le pochissime volte in cui è stato fatto e io ho eseguito, erano chiaramente troppo basse (forse perché abituati con "piloti" più lenti?) Alla variante della Roggia mi è stato chiesto di mettere la seconda (cosa che ho fatto), ma era palesemente troppo bassa, al punto che l'istruttore pensava fossi in prima (non lo ero). Inoltre tutte le frenate mi vengono chiamate con esagerato anticipo, al punto che se avessi frenato pestando sul freno come mi era stato richiesto in fase di breefing, mi sarei completamente fermato. Inoltre l'istruttore allunga spesso le mani verso il volante, non credo in maniera motivata visto che spesso non lo tocca nemmeno e quando lo fa le correzioni non sono sostanziali, cosa che mi ha reso agitato alla guida.
La cosa peggiore per me però è successa in fondo al rettilineo, prima della 1° variante: ho rivisto le immagini più volte, fermando anche il video e si vede chiaramente che appena l'istruttore mi chiama la frenata (in abbondante anticipo) l'auto inizia a rallentare, ciò nonostante l'istruttore si agita e continua a dirmi di frenare di più. Si vede però chiaramente che al cartello dei 100m la velocità dell'auto è di 130 km/h, poco prima del cartello dei 50 a 90 km/h e poco dopo al cartello di 50 addirittura sotto gli 80 km/h, una velocità più che adeguata per fare agevolmente la curva persino in condizioni stradali, considerando poi che vi sono altri 50 metri per rallentare ulteriormente la macchina.
Ciò nonostante l'istruttore insiste, anche nelle seguenti parti di pista, dicendo che non ho frenato e non ho ascoltato le indicazioni, rovinandomi anche il resto del giro.
Alla fine del giro, rivedendo e riascoltando il video, l'istruttore si rende conto probabilmente di aver esagerato, si scusa in qualche modo e mi segnala che per essere la prima volta con una Ferrari ho corso piuttosto forte.
Capisco assolutamente l'esigenza di gestire una situazione considerata pericolosa e di emergenza dall'istruttore, ma la gestione e l'intervento dopo aver visto e rivisto il video ritengo essere stata esagerata e purtroppo in quel momento la cosa mi ha spaventato in quanto ero convinto di aver sbagliato io qualcosa e non mi ha reso possibile godermi il resto dell'esperienza.
Sono comunque abbastanza soddisfatto di aver potuto guidare una Ferrari a Monza ma per i motivi sopra vi ho dato 3/5.”
“Ich hätte mir eine bessere Beschilderung gewünscht, es war nicht klar, wo man sich anmelden muss! Die gebuchte Runde am Red Bull Ring war keine ganze Runde, das war wirklich sehr enttäuschend! Das Personal war freundlich und nett!”
“Nettes Betreuungspersonal, aber ein wenig überfordert. Man wird teilweise alleine stehen und verloren gelassen.
Und für das doch kurze Fahrvergnügen doch sehr teuer.
Ansonsten ein schönes Erlebnis.”
“Esperienza bellissima con un piccolo neo
Nel pacchetto avevo preso anche il video ma mi è stato detto che ci sono stati dei problemi e il video non era possibile averlo
Questo ha rovinato quanto di bello provato nella giornata
La cosa che mi dispiace di più che poi mi è stato che per la prossima esperienza il video sarebbe in omaggio ma mi sarei aspettato almeno una proposta con uno sconto per una prossima esperienza”
“é stata una bella esperienza! molto dinamica! Mi dispiace che ci siano state delle discordanze tra i consigli teorici e la pratica. In particolare che non è stato spiegato come entrare ed uscire dalla curva a livello di sterzo.”
“Das Team von Puresport ist sehr nett und freundlich. Es herrscht eine angenehme Atmosphäre auf der Strecke. Für Fahrer, die nicht regelmäßig auf Rennstrecken unterwegs sind, ist das Veranstaltungsformat jedoch nur begrenzt brauchbar: Man kann die Strecke durch die durchgeführte einmalige Befahrung mit einem Kleinbus nicht wirklich kennenlernen. Es wäre zudem eine Einführungsrunde hilfreich, in der man in überschaubarem Tempo hinter einem Führungs-Fahrzeug hinterherfährt und so die Linie der Strecke kennenlernt. Dafür wäre es m.E. auch i.O., einen höheren Preis aufzurufen. Die Buchung von Folgerunden nach der ersten Runde ist vergleichsweise teuer.”
“Alles in allem war es eine großartige Erfahrung, einmal in einem solchen Fahrzeug zu sitzen! Allerdings war das Event nicht sonderlich strukturiert geplant und für meine Verhältnisse etwas überteuert. Man wartet Stundenlang, um dann im Akkord drei Minuten lang Fahrspaß zu genießen. Es gibt keine Möglichkeit sich über technische Komponenten des Fahrzeugs zu unterhalten, geschweige denn einen Blick in den Motorraum zu werfen. Sehr unpersönlich!”
“Provato due giri a Monza, gran bella organizzazione anche se i tempi di attesa sono lunghi, e grandissima soddisfazione nel guidare la Lamborghini, ora ho un altro regalo, dovrei fare 4 giri sempre a Monza il 20 marzo 2021, ma se non si potrà per il Covid, spero tanto che l'azienda rimborsi.”
